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原题目:国家电网硬怼特斯拉,不要一有事儿就甩锅

特斯拉可以说是对消费者最不负责任的一个公司了,堪称“甩锅侠”。只要是特斯拉的故障,一定会说不是自己的问题,然后把责任甩给别人。好比说之前特斯拉在中国市场召回,特斯拉说是中国消费者使用不当造成的。再好比克日江西特斯拉车主的事情,一位Model3车主称其新车突然断电无法启动,车窗也无法关上,特斯拉售后回应称:“国家电网电流太大,不能说就是我们车辆问题”。

然则没多久,国家电网就站出来了,硬怼特斯拉!国家电网宣称,电源线路不直连电动车。

特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接毗邻并使用,而非由电源线路毗邻特斯拉电动车。国网南昌供电公司还建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。

若是领会一些理论知识都能知道,若是说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载,那么一样平常整条线路都市泛起电流过载,不会说局部泛起问题,另外,若是电流突然变大,电网也会自动自行负荷调整,去维持平衡。以是特斯拉甩锅的做法,无论是从哪个方面都站不住脚。

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实在这已经不是特斯拉第一次甩锅了。2020年,凭据车聚网的统计,特斯拉有许多次的失控的事宜。而特斯拉要么是没有回应,要么是说车主的问题,总之就是车辆自身没有问题。现在,关于特斯拉的失控,在网络上已经引起了轩然 *** 。而网友对特斯拉一次次甩锅的行为,更是嗤之以鼻。

任何一家造车新势力公司的产物,都不可能是百分百完善的,即使是特斯拉,也一定会有许多问题。此前在美国就有异常多的消费者由于特斯拉的失控造成了事故。国产特斯拉Model 3在换装了磷酸铁锂电池之后,续航里程也泛起了严重缩水,标定的468公里续航,最低一次仅充电到320公里左右。而特斯拉至今也没有对续航缩水做出正式的回应。

一个企业要想恒久生长,除了产物上有足够的竞争力以外,还要学会经受。而要说经受,自主品牌可以甩特斯拉几条街。通常自主品牌汽车泛起了问题后,往往会立马举行官方回应,对消费者的态度也异常老实。而作为用户来说,只要是看到了厂商的老实的态度,也就不过多追究了。

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