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盖世汽车讯 据外媒报道,戴姆勒与中国电池制造商孚能科技(Farasis Energy)的互助关系面临破碎的风险。由于孚能已被确定为戴姆勒电气化攻势的供应商之一,双方互助若破碎可能会对戴姆勒的电气化设计发生敏感影响。

戴姆勒最初于2019年与孚能建立了可持续发展伙伴关系,2020年7月,戴姆勒还入股了孚能。但据德国《经理人》杂志报道,戴姆勒现在已经对孚能敲了警钟。

(图片泉源:戴姆勒官网)

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据称,孚能当前仍未获得其德国比特菲尔德(Bitterfeld)新厂的建设允许。此外,该公司提交的第一批电芯样本处于“灾难性水平”。听说戴姆勒正与孚能商谈“重大问题”,不清扫双方互助失败的可能。而孚能在会谈中答应未来将使用来自中国的电池举行替换。报道并未说明戴姆勒对这一提议的态度,这家总部位于德国斯图加特的公司迄今一直强调,电池的本土化生产是乐成的一个主要因素。

从中期来看,孚能将为梅赛德斯奔腾提供欧洲市场近一半的电池供应,若是两家公司的互助出现问题,将对戴姆勒的采购设计发生重大影响。就在上周有报道称,戴姆勒首席执行官康林松(Ola K?llenius)正在研究在2039年以前逐步镌汰内燃机车型。为实现该设计,戴姆勒需要一个稳固平安的电池供应,而孚能原本是作为该设计的基石。

若是孚能在2020年终或2021年头提交给戴姆勒的电池样本的确是“灾难性”的,那么戴姆勒的电气化时间设计则不太可能实现。报道称,从首批样品交付到更先生产通常需要3年时间,孚能原设计从2022年更先在比特菲尔德工厂生产电池,初始产能为6 GWh,后续将扩大到10 GWh。

据悉,戴姆勒员工代表一直呼吁该公司自主生产电池,以减轻在主要零部件方面临供应商的依赖。然而,戴姆勒前任以及现任首席执行官一直拒绝这一提议,照样选择依赖供应商。

(责任编辑:冉笑宇 )
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