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黄【huang】先生指珠海方面收紧防疫政策,导致逾200名澳门本地跨【kua】境货车司机「无工开」。


多名本地跨境物流司机聚集发声,希望能得到 *** 正面回应他们的诉求。


澳门车牌货车被禁止进入珠海,逾百辆货车停泊在港珠澳大桥出「chu」入境口岸附近。


运载建材为澳门本地司机主要业务,但因【yin】澳门货车被禁止驶入内地『di』,建材供应断绝,有地盘因而停工【gong】。

6月19日凌晨本澳突发疫情,坊间出现物资抢购潮,为安抚民心, *** 〖fu〗表示珠澳两地在物资通关方面有良好的协调安排,保证跨{kua}境供澳物资供应畅通。但本报今(21)日接获澳门跨境货车司机爆(bao)料指,本澳物流市场‘chang’资源分配不均,疫情期间被三〖san〗间国营物流公司的内地司机霸占业务,导致逾200名澳门本地跨境货车司机「无工开」。

其中一名跨境货运司机黄先生表示,疫情持续多年,跨境物流业虽受到严格把【ba】关,但从未出现禁止澳方跨境物流货车进入内地的情况。而在6月19日珠海方面突然宣{xuan}布禁止澳方货车{che}进入,并在珠海洪湾『wan』设置卸货点,要求从澳门入境的货物需在该地点卸货,同时规定澳门司机需缴交近2,000元(人民币)的卸货人工费,但期间内地司机{ji}却被允许正常载货抵澳。

黄先生称,多〖duo〗年来澳门的民生物资输送业务已被某几间国营物‘wu’流公司包揽,本地司机已退而求其次,主要负责运载建材物料类、快递‘di’邮件转运和少量粮油货物。而每一位澳门司机每年需缴交逾40,000元(澳门币)的管理费,方(fang)可从事跨 kua[境物流,疫情期间本已入不敷支,自本澳出现新一轮疫情,本地司机更是连仅有的工作都被内地司机「截糊」。他指「珠方咁样安排,导致澳门司机蚀埋成本仲无饭开,点样维持生计?」。黄先生又指,业界一直十分配合 *** 防疫政策,对多年来的不公平现象忍气吞声,因本次的不合理安排影响颇大,司{si}机们才决定发声,业界希望澳门跨境物流司机能得到公平对待。

澳门跨境汽车货运从『cong』业员协会“hui”理

  • 事长刘伟光接受本报访问时表示,跨境物流业界中,一直存在不公平现象,但伙计们一直「大事化小,小事化无」,而本次事件已影响到澳门司机的「饭碗」,令到他们忍无可忍。近年油【you】费、营运成本等费用上涨几倍,但澳门跨境货车运费从未加价,司机们一直非常配合 *** 抗疫,并希望能与全澳市民共渡难关。业界明白当局的防疫举措,但刘伟光认为当局的不公平做法实在令其大失所望。他表示早前已向海关和经科局反映问题,但仍【reng】未收到正面回应。

    记者在采访期间有海关人员前来了解跨境司机诉求,局方对情况表示了解,但有关安排为珠海方的最新防疫措施,若想解决问题,需待澳门当局与珠海有关部门协商。另外,记者尝试致电至其中一间公司查询,惟至【zhi】截稿前仍未能接通。(编辑部)

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