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黄【huang】先生指珠海方面收紧防疫政策，导致逾200名澳门本地跨【kua】境货车司机「无工开」。

多名本地跨境物流司机聚集发声，希望能得到 *** 正面回应他们的诉求。

澳门车牌货车被禁止进入珠海，逾百辆货车停泊在港珠澳大桥出「chu」入境口岸附近。

运载建材为澳门本地司机主要业务，但因【yin】澳门货车被禁止驶入内地『di』，建材供应断绝，有地盘因而停工【gong】。

6月19日凌晨本澳突发疫情，坊间出现物资抢购潮，为安抚民心， *** 〖fu〗表示珠澳两地在物资通关方面有良好的协调安排，保证跨{kua}境供澳物资供应畅通。但本报今（21）日接获澳门跨境货车司机爆（bao）料指，本澳物流市场‘chang’资源分配不均，疫情期间被三〖san〗间国营物流公司的内地司机霸占业务，导致逾200名澳门本地跨境货车司机「无工开」。

其中一名跨境货运司机黄先生表示，疫情持续多年，跨境物流业虽受到严格把【ba】关，但从未出现禁止澳方跨境物流货车进入内地的情况。而在6月19日珠海方面突然宣{xuan}布禁止澳方货车{che}进入，并在珠海洪湾『wan』设置卸货点，要求从澳门入境的货物需在该地点卸货，同时规定澳门司机需缴交近2,000元（人民币）的卸货人工费，但期间内地司机{ji}却被允许正常载货抵澳。

黄先生称，多〖duo〗年来澳门的民生物资输送业务已被某几间国营物‘wu’流公司包揽，本地司机已退而求其次，主要负责运载建材物料类、快递‘di’邮件转运和少量粮油货物。而每一位澳门司机每年需缴交逾40,000元（澳门币）的管理费，方（fang）可从事跨 kua[境物流，疫情期间本已入不敷支，自本澳出现新一轮疫情，本地司机更是连仅有的工作都被内地司机「截糊」。他指「珠方咁样安排，导致澳门司机蚀埋成本仲无饭开，点样维持生计？」。黄先生又指，业界一直十分配合 *** 防疫政策，对多年来的不公平现象忍气吞声，因本次的不合理安排影响颇大，司{si}机们才决定发声，业界希望澳门跨境物流司机能得到公平对待。

澳门跨境汽车货运从『cong』业员协会“hui”理