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货柜三雄2022年总营收

海运需求弱、运价跌,货柜三雄业绩同步下修,继长荣8月合并营收中断创高之路后,阳明8日公布8月营收350.9亿元,月减4.52%、年增7.03%,连两个月衰退;万海8月合并营收213.14亿元,罕见月减10.83%、年减13.58%。

货柜三雄8月合计营收达1,138.5亿元,下探今年海运市场景气反转以来低点,但相较去年同期,还有近6%的小幅成长,主要是整体运价维持在高档,加上长荣、阳明有欧美线高价长约护体,支撑货柜三雄总营收连续13个月守住千亿元关卡。

阳明累计前八月合并营收2,879.91亿元、年增45.61%;万海累计前八月营收2,008.46亿元、年增52.62%。

阳明表示,8月因市场需求减弱,致运价下跌,故8月合并营收较7月的367.49亿元减少16.6亿元,减幅约4.52%,若与去年同期比较,因整体运费维持高档,8月合并营收仍年增7.03%。

万海表示,受市场供需波动、运价修正及部分地区仍有塞港等因素影响,8月合并营收较7月及去年同期减少,但累计前八个月营收仍较去年增加52.62%。

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上海航交所运价指数SCFI已连续12周下跌,进入9月首周更跌破3,000点关卡,跌幅最重逾22%的美西线,40呎柜运价惊见3字头,短短一周接连失守5,000、4,000美元等二大关卡,地中海线20呎柜运价也失守5,000美元关卡,美东线40呎柜面临8,000美元保卫战。

展望后市,多家航商、货代业者表示,欧美市场通膨罩顶,需求不振、库存积压,随货源减少,船公司填舱压力引发杀价抢货现象,欧美主要港口罢工、壅堵程度,将决定运价跌势速度。接下来就看库存消化、通膨缓解速度,及是否有季节性需求、一般性商品补货,支撑运价。

除了运价积弱,全球货柜海运供过于求也是考验。据Alphaliner最新航运市场供需成长预测,预估今年供给成长4.3%、需求成长0.9%;明年预估供给成长8.2%、需求成长2.7%,供过于求缺口扩大。

Drewry也示警,若全球经济真的走向衰退,货柜航运需求降温速度比预期快,将让港口加速恢复正常,进而释放运能。许多新造船舶陆续交货,明年恐怕有供给严重过剩的风险。

但业界普遍认为,如今航运业结构已经改变,目前全球三大联盟九大船公司掌握欧美线逾8成市占,不可能让运价大幅下跌,大可透过减少固定航班、闲置船只、推迟 新船交货时间等方式减少运能。

业界传出,即起到中国黄金周,2M联盟计画减少大约10%运力、七个定期航班。

运价走疲 长荣业绩中止创新高 台积电8月合并营收 2,181.32亿续创历史新高 面板双虎 8月营收写32个月以来低点 Usdt自动充值接口声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:皇冠官网app:运价走弱 货柜三雄业绩触礁
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